“지하철 혼잡위험 실시간 모니터”…국토부, 수도권 전철 혼잡관리 강화 추진_블라디보스톡 카지노 룰렛_krvip

정부가 수도권 열차와 역사 관리 인력을 늘리는 등의 내용을 담은 수도권 전철 혼잡도 개선 방안을 내놨습니다.

국토교통부 대도시권광역교통위원회는 철도 안전체계를 전반적으로 개선해 열차나 역사 내 혼잡관리를 강화할 계획이라고 오늘(28일) 밝혔습니다.

국토부는 김포골드라인 하루 평균 이용객이 지난 2020년 701만 명에서 지난해 857만 명으로 늘어나는 등 혼잡한 상황이 매년 심해지는 추세라고 설명했습니다.

특히 신도림역이나 잠실역, 고속터미널역은 각각 하루 평균 21만 5천 명, 18만 7천 명, 16만 5천 명이 이용하고, 출근길 4·7·9호선 평균 혼잡도는 150%를 넘어서는 등 사고 위험이 꾸준히 지적되고 있다고 개선 배경을 전했습니다.

국토부는 우선 노선이나 역사별로 인파가 몰려 안전사고가 발생할 수 있는 시간대와 장소를 확인하고 관리할 계획입니다.

이를 위해 열차 탑승 기준 인원 대비 실제 탑승 인원 비율을 ‘열차혼잡도’로, 역사 내 승강장이나 계단 등의 적정 인원 대비 이용객 수를 ‘역사혼잡도’로 정의하기로 했습니다.

폐쇄회로(CCTV)나 통신사 제공자료 등을 활용해 혼잡도를 실시간으로 확인할 계획인데, 혼잡이 심각한 경우 지자체가 재난 안전문자를 발송하도록 하겠다고 국토부는 설명했습니다.

또, 혼잡도가 ‘심각’ 단계(170% 초과)일 경우 무정차 통과 여부를 철도 운영기관이 필수적으로 검토하도록 매뉴얼을 상반기에 개정하겠다고 밝혔습니다.

인파관리 전문인력도 현재 320명에서 올해 855명까지 늘려, 혼잡도에 따라 ‘주의’ 단계(130~150%) 땐 2명 이상, ‘혼잡’(150~170%)이나 심각(170% 초과) 단계 땐 3명 이상의 안전요원을 배치할 계획입니다.

열차 운행 횟수도 늘어납니다.

국토부는 우선 올해 2분기 2·3·5호선엔 예비열차를 투입해 운행 횟수를 늘리겠다고 밝혔습니다.

9호선엔 8편성을 추가로 도입하고, 내년 12월로 예정된 김포골드라인 열차 5편성 추가 투입은 3개월 앞당길 계획입니다.

또, 오는 5월부턴 광역교통법 개정안에 따라 철도 노선을 새로 만들 때 환승역의 환승 시간이나 거리 등을 우선 검토해 이용자의 동선을 단순화할 예정입니다.